Драматическая расстыковка "Салюта" и "Союза-10"

Источник: Книги Черток Б.Е.- Ракеты и люди

После неудачной стыковки , оказалось, что не так-то просто дать команду на расстыковку, то есть команду дать можно, но это не значит, что космический корабль отстыкуется от ДОСа. По электрической схеме, над которой склонились Живоглотов , Вакулин и между ними втиснулись мы с Трегубом , получалось, что для расстыковки надо "танцевать от печки".

Расстыковка пойдет, если до этого были состыкованы электрические разъемы и полностью выполнен режим ССВП - системы стыковки и внутреннего перехода. Система была разработана в чисто автоматическом варианте, и в процессе выполнения промежуточных операций вмешательство человека не предусматривалось. Логика автоматики формально была правильной. После того как оголовок штанги "активного" узла попадал в приемное гнездо конуса "пассивного" узла, его захватывали защелки, выдававшие сигнал "захват". По этому сигналу начиналось стягивание "активной" и "пассивной" частей. Штанга втягивалась в "активный" узел шариковым винтом. Стягивание проводилось до стыковки электрических и гидравлических разъемов. После стыковки разъемов окончательное стягивание производилось специальными крюками, которые выдвигались из "активного" узла и притягивали к себе "пассивный", обеспечивая герметичность и прочность соединения двух космических объектов. Только после этого открывались защелки, удерживавшие оголовок штанги в приемном гнезде конуса. Штанга полностью убиралась в "активный" узел.

Команда "расстыковка" могла быть подана по командной радиолинии с Земли или с пульта корабля "Союз". По этой команде убирались стягивающие крюки, корабль освобождался от механической связи с ДОСом. ДПО включались на "отвод" и разводили космические аппараты. В этой длинной цепочке операции не предусматривалась возможность расстыковки, если не был выполнен весь цикл стыковки. Команда "расстыковка" не способна освободить штангу, которую прочно удерживают защелки "пассивной" части стыковочного агрегата.

Правда, на такой нештатный вариант была предусмотрена аварийная расстыковка. По аварийной команде с помощью пиропатронов штанга отстреливалась от "активной" части. Но при этом она оставалась в "пассивном" конусе и повторная стыковка другого корабля уже была невозможна.

- Ну, вы молодцы, "сообразили" агрегат, в котором "мама" не отпускает "папу", - уязвил нас Андрей Карась .

- Есть надежный аварийный вариант - отстрел стыковочного агрегата. Правда, в этом случае корабль мы освободим, но штанга с рычагами останется на ДОСе "у мамы".

- Эта ампутация не годится. Вы что, хотите потерять первую орбитальную станцию?

Ищите способ, как обмануть вашу сверхумную схему, - сказал министр.

Положение складывалось архитрагическое. Мы не можем отделить корабль от ДОСа так, чтобы другой корабль мог повторить попытку стыковки.

- Есть вариант, - робко сказал Живоглотов .

- Надо подобраться к нашему прибору в бытовом отсеке корабля, найти на нем разъем Ш28/201 и со стороны прибора поставить перемычку на 30-й и 34-й штыри вилки. Потом с пульта дать команду на стыковку и перемычку снять. По схеме пройдет команда, убирающая упоры, за которые штырь удерживается в приемном гнезде конуса. Мы как бы отопрем дверь с другой стороны.

- Блестящая идея, но кто на борту корабля сможет проделать такую операцию?

- Рукавишников, будучи еще не космонавтом, а инженером-электронщиком, и не такие фокусы проделывал. Правда, не в космосе, - сказал я. Мы часа полтора сочиняли подробную инструкцию и передали ее на "борт".

- Вас поняли, - ответили "Граниты", правда, без всякого энтузиазма.

И вдруг кто-то из стыковщиков вспомнил, что есть еще вариант. Якобы можно подать команду не на корабль, а на ДОС, и эта команда отведет защелки и таким образом освободит штангу.

- Все хорошо, но сейчас вся масса корабля висит на этих защелках и у привода просто не хватит сил, чтобы отпереть этот замок.

- Попробуем. Может быть, за время, пока будет действовать команда, корабль качнется и усилие на защелках будет небольшим.

Вот такие были рассуждения. Мы ухватились за эту соломинку. На 84-м витке беспрецедентная по тем временам операция была выполнена, и на 85-м витке в 8 часов 44 минуты прошла команда на расстыковку.

- Расстыковка прошла, ДПО включились на отвод, - одновременно поступили доклады с "борта" и от группы анализа. Без малого пять часов летали в состыкованном состоянии космический корабль "Союз-10" с орбитальной станцией "Салют" .

В эту нашу авантюру с благополучной расстыковкой мало кто верил. Поэтому доклады о расстыковке вызвали взрыв восторга, больший, чем был бы при нормальной стыковке. Когда первые восторги улеглись, ко мне подошла компания стыковщиков и с явным смущением "по секрету" доложила, что непонятно, почему расстыковка прошла. Этого не должно быть!

Последовала подготовка к спуску и посадке. Агаджанов и Трегуб вполне могли управиться без меня и Раушенбаха. Госкомиссия была озабочена возвратом экипажа на Землю. Мы с Раушенбахом по ВЧ-связи накачивали тоже не спавших в Подлипках Калашникова , Вильницкого и Легостаева по поводу недопустимых колебаний и необходимости немедленной организации в цехе N 439 экспериментов для моделирования ночного происшествия.

26 апреля уже в Звездном городке мы заслушали доклады космонавтов. Первым докладывал командир корабля Шаталов :

- У корабля хорошие маневренные возможности, он очень послушен при ручном управлении. Все динамические операции выполнялись без всяких замечаний. Правда, когда управление сближением взяла на себя "Игла", то было немного не по себе от частых разворотов и включений СКД .

На дальности 140 метров я взял управление причаливанием на себя. Ручное причаливание было выполнено сразу, без замечаний. Мне было проще, чем на "Союзе-4 и -5". Касание было мягким, без дребезжания или скрежета. Как только прошел захват, корабль качнулся вправо аж на 30 градусов, потом махнул влево. Период колебаний составил семь секунд. Мы боялись вообще лишиться стыковочного узла. Потом колебания успокоились.

Что случилось при стягивании, мы не поняли. Расстыковка прошла спокойно. Визуально состояние станции хорошее. Жаль, конечно, что нам не удалось проникнуть внутрь. Посадку проводили в полной темноте. Был кувырок через голову.

Елисеев еще в полете понял принципиальную ошибку, которая была допущена в динамике управления стыковкой. Он рассказывал более темпераментно, чем Шаталов.

- Все было нормально, и "борт" в целом работал нормально. Но почему после касания горел транспарант "Сопла ДПО" и мы мотались от края до края? Он не должен был "гореть". Это они нас так раскачивали.

Я удивляюсь, почему мы напрочь не поломали стыковочный узел. Аварийную систему измерения дальности АРС , разработанную в Лениграде, я пытался откорректировать по фону. Метка гуляла от двух до двух с половиной километров. Надо отработать метод настройки АРСа.

"Земля" оставляла нам своими указаниями очень мало времени для подготовки коррекции.

Рукавишников пожаловался:

- При установившейся в корабле температуре 20 градусов в полетном костюме спать очень холодно. Мы спали всего два-три часа. Вместо сна сидишь и дрожишь. Нужны спальные мешки. Связь в зоне была хорошая. Но когда уходили из зоны, оставались без связи - это плохо. Когда начались большие колебания, было желание включить ручное управление и компенсировать ручкой эти возмущения, но мы испугались.

Шаталов перебил Рукавишникова:

- Мы подошли практически с нулевыми рассогласованиями осей корабля и станции. Поэтому никак не ожидали, что начнутся такие колебания. Штанга вошла в приемное гнездо мягко, без всякого удара. И вдруг началось такое, чего мы совершенно не ожидали. До стыковки давление в баллонах ДПО было 220 атмосфер, а после - всего 140. Невероятно много израсходовали на эту болтанку.

После откровенных разговоров с нами экипаж встретился с жаждущими космических новостей корреспондентами. Им все было представлено так, как будто переход в станцию и не предполагался. Была только репетиция, и она показала надежность всех систем. В официальном сообщении говорилось, что

"24 апреля космонавты В.А. Шаталов, А.В. Елисеев, Н.Н. Рукавишников на корабле "Союз-10" провели ряд экспериментов в совместном полете со станцией "Салют". В том числе были испытаны новые стыковочные устройства".

В энциклопедии "Космонавтика" написано, что особенностью полета была "отработка усовершенствованной системы стыковки КК "Союз-10" с орбитальной станцией "Салют". (Космонавтика: Энциклопедия / Гл. ред. В.П.Глушко. М.: Сов. энциклопедия, 1985. 481 с).

Когда мы возвращались из Звездного в Подлипки, то дали волю самокритике.

- Какие же мы лопухи! - возмущался Раушенбах.

- Никто не досмотрел, что сразу по касании надо выключать систему управления, а уж отключать ДПО и подавно. Со Львом Вильницким , Виктором Кузьминым , Владимиром Сыромятниковым , Всеволодом Живоглотовым к концу дня обсудили перечень доработок.

Штанга дожна начинать стягивание только после успокоения колебании корабля. Нужно иметь возможность вручную управлять штангой: подтягиваться и отходить. Автоматику всю задублировать ручным управлением! Динамикам уменьшить скорость соударения до 0,2 метра в секунду. На корабле установить специальный пульт для возможности ручного управления стыковкой.

А самое главное, береженого Бог бережет, - решили кроме рычагов выравнивания вокруг штанги соорудить этакое "жабо", только не кружевное, а хороший стальной воротник, принимающий на себя нагрузку при колебаниях. - Все запускать немедленно! Когда будет документация на доработки? - был обычный вопрос.

- С учетом ночной работы служебную записку и белки дадим завтра к вечеру, - ответил Вилъницкий.

- Хорошо, звоним Хазанову. Хазанов тут же приказал объединиться технологам цехов с конструкторами.

- На доработку узлов и приборов цехам не больше недели, - распорядился он. Я докладываю по телефону Мишину наши предложения. Он одобряет и предупреждает:

- Завтра в цех N 439 приедут Устинов и Сербин . Хотят посмотреть на стыковочные агрегаты и процесс стыковки. Подготовить плакаты, отрепетировать стыковку, все объяснить и показать наши мероприятия.

Ссылки: